Castrol EDGE 5W-30 LL - Lubrifiant Synthétique Technologie Fluid TITANIUM - 5L
Description
Le lubrifiant Castrol EDGE 5W-30 LL représente l'ingénierie de pointe en tribologie, intégrant la technologie brevetée Fluid TITANIUM. Ce polymère organo-métallique transforme physiquement sa structure moléculaire sous des pressions extrêmes (jusqu'à 10 tonnes par cm² au niveau des cames), augmentant la rigidité du film d'huile pour réduire les contacts métal-contre-métal de 20%. Sa viscosité cinématique à 100°C de 11.9 mm²/s garantit une stabilité thermique exceptionnelle, surpassant les exigences de la norme ACEA C3.
Conçue spécifiquement pour les motorisations modernes à haute densité de puissance, cette huile limite la dégradation par oxydation et maintient les dépôts de carbone à des niveaux infinitésimaux, protégeant ainsi les systèmes de post-traitement (DPF/FAP et catalyseurs SCR). La formulation Low SAPS (faible teneur en cendres sulfatées, phosphore et soufre) est rigoureusement conforme aux cahiers des charges constructeurs les plus stricts comme la VW 504 00 / 507 00 et la Mercedes-Benz MB-Approval 229.51.
- Coefficient de friction : Réduction de 15% par rapport à la gamme Castrol MAGNATEC.
- Stabilité au cisaillement : Indice de viscosité (VI) supérieur à 170 garantissant une fluidité constante de -35°C à +150°C.
- Propreté moteur : Technologie de dispersion des suies conforme aux tests de boues CEC SG-L-088.
Castrol EDGE 5W-30 LL - Lubrifiant Synthétique Technologie Fluid TITANIUM - 5L
En tant qu'ingénieur, je positionne la Castrol EDGE 5W-30 LL comme la référence absolue pour les parcs automobiles allemands (VAG, BMW, Mercedes). Elle surclasse la concurrence par sa capacité à maintenir une intégrité structurelle sous des contraintes de cisaillement où les huiles standards s'effondrent. Recommandée pour les flottes professionnelles exigeant une maintenance préventive de haut niveau.
Le lubrifiant Castrol EDGE 5W-30 LL représente l'ingénierie de pointe en tribologie, intégrant la technologie brevetée Fluid TITANIUM. Ce polymère organo-métallique transforme physiquement sa structure moléculaire sous des pressions extrêmes (jusqu'à 10 tonnes par cm² au niveau des cames), augmentan...
Points forts
- Résistance à l'oxydation thermique supérieure de 25% aux standards API SP
- Maintien de la pression d'huile stable même après 15 000 km d'utilisation intensive
- Compatibilité totale avec les alliages d'aluminium et de magnésium des blocs modernes
- Réduction de la consommation de carburant mesurée à 1.5% (test M111FE)
- Protection critique contre le pré-allumage à faible vitesse (LSPI)
Points faibles
- Non compatible avec les moteurs exigeant une norme Full SAPS (ex: ACEA A3/B4)
- Coût au litre supérieur aux huiles semi-synthétiques conventionnelles
- Indice de viscosité 5W-30 non adapté aux moteurs de compétition à très haute tolérance (10W-60 requis)