Arrache-Rotule Universel Forgé 18-22mm - Acier Allié Galvanisé - Course 50mm
Description
Cet extracteur de rotule de direction et de suspension est conçu selon les standards d'ingénierie automobile pour répondre aux contraintes de désaccouplement des pivots coniques. Fabriqué à partir d'un acier allié à haute teneur en carbone, forgé à chaud, cet outil présente une structure granulaire optimisée offrant une résistance supérieure aux contraintes de traction et de cisaillement par rapport aux modèles coulés. Le corps bénéficie d'un traitement de surface par galvanisation électrolytique, garantissant une protection contre la corrosion saline et chimique conforme aux exigences de l'entretien châssis.
La cinématique de l'outil repose sur une vis de pression à filetage fin micrométrique, permettant une démultiplication de force optimale et un contrôle précis du couple appliqué, réduisant ainsi le risque de dommage sur les filetages des axes de rotules. La géométrie de la fourche, avec une ouverture calibrée de 18 à 22 mm, assure une interface stable sur les logements de pivots de diamètres standards (ISO 20mm), minimisant le glissement sous charge.
La plage de serrage réglable jusqu'à une hauteur de 50 mm permet d'intervenir sur une large gamme de véhicules légers (VL) et utilitaires légers (VUL). Contrairement aux modèles d'entrée de gamme, la dureté superficielle des zones de contact est renforcée pour prévenir la déformation plastique lors d'extractions nécessitant des couples de rupture élevés. Cet outil s'inscrit comme une alternative robuste aux standards DIN pour les opérations de maintenance du train avant.
Arrache-Rotule Universel Forgé 18-22mm - Acier Allié Galvanisé - Course 50mm
Un outil de grade professionnel présentant un excellent rapport rigidité/encombrement. Sa conception en acier forgé le place au-dessus des standards 'bricolage' en termes de sécurité de rupture. Recommandé pour les ateliers de maintenance automobile indépendants et les services de réparation rapide.
Cet extracteur de rotule de direction et de suspension est conçu selon les standards d'ingénierie automobile pour répondre aux contraintes de désaccouplement des pivots coniques. Fabriqué à partir d'un acier allié à haute teneur en carbone, forgé à chaud, cet outil présente une structure granulaire ...
Points forts
- Structure forgée offrant une limite élastique nettement supérieure aux modèles en fonte
- Filetage fin permettant une application de force progressive (avantage mécanique accru)
- Réglage de hauteur polyvalent couvrant 95% du parc automobile VL/VUL
- Revêtement galvanisé résistant aux projections de liquide de frein et dégraissants
- Géométrie de fourche biseautée pour une insertion facilitée sous le soufflet de protection
- Stabilité dimensionnelle sous charge thermique (utilisation possible avec extracteurs thermiques)
Points faibles
- Absence de goupille de sécurité sur l'axe de pivotement
- Non adapté aux poids lourds nécessitant des ouvertures supérieures à 30 mm
- Nécessite un graissage régulier du filetage pour maintenir le rendement mécanique